这两天和小磊，彭亚飞一起在上海去扫楼谈业务，感触很深，自我性格局限，没有他们小年轻活络，脸皮薄，怕拒绝！但是你还别说他们这样开发客户还有有一定效果的，如果经常这样开发下去，效果肯定还是很不错的！ 但是他们到处发扫楼这种效率太低了，我不适合这种方式，异地开发客户确实不错 我写的这篇心得，透露出来一个问题，像我所从事的这个行业，一般的业务员扫楼只能做一些小客户。我当然想开发大客户了，比如我要有想找人去开发大客户的思想，肯定是取得不好，太好的效果，但是如果说我能走一定的渠道，利用渠道的魅力，然后开发一些大客户，就会容易很多，当然了，利用渠道也不太容易，还有一个问题就是优乐渠道之后，后期的服务……
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这段时间，从爸爸发现癌症晚期后，我已经没有心情管理业务了，业务处理他们几个随应处理的情况，还好大家都比较努力，我外出陪父亲看病的时候，也很少接到业务方面的电话，所以后来我就想小公司内部如何实行大部分自动运转呢 （之前我应该学过放权之类的文章）： 其实从事本行业，我们一直都存在着营销弱化，我应该是一个业务员的角色，只有我把一定的业务拉进来，客户资源搞得多多的，这样的话才能有不断的业务，他们操作起来才能更好，目前的框架可以理解为我是，大客户经理＋，救火队员，小王是调度及外发，小张是操作＋，晶晶是操作＋财务＋小客户，临时客户客服等吧 ，哪些事情我该管，哪些事情不该管,哪些事情由着下面的人去……
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在中国大多数都是开的小公司，没有几个能做成阿里、腾讯、独角兽、500强的。我见过太多的小老板，生意本来好好的，一通瞎学习、瞎改革，把自己搞黄了，一出去上课就激动，一回来就改革。老板没事多看看，避免入坑吧： 1、小而强：小公司大事全靠老板，别指望员工干大事。小公司后面的趋势是去员工化。这是一个大势所趋。一般员工不要超过5人，不要玩奢侈办公室和团建。采取新型的“小而强”的公司模式。现在，有很多小公司，三五个人的团队，六七个人的团队，年销售额可以轻松实现几千万甚至几个亿，利润也颇为丰厚。 2、销售：老板必须擅长销售，签单。 不管你是技术出身，管理出生还是销售出生。老板就是最大的业务员。老板不要偷懒，……
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这个云油市场的概念是我自己想出来的，我觉得应该还算是一个好的模式，当然了，中间也探讨过几次，有一定的法律风险，但是时之至今，我觉得这个方案依然是不错的，由物流公司作为主体进行购买油品，一些社会车辆的散户或者承运业务的车辆通过物流公司的流转，可以为业务添加，可以为交易转化，这样就解决了油品的输出问题，另外物流公司本身就是油品购买的主体，这样就解决了邮票的输出问题，中间服务商也赚到了钞票，应该是几方共赢的场面，个体司机也得到了实惠！ 具体推广，可以送过送补抽都方式，进行开来 ps2024.03 之前我还是有些胆大的，现在很多事都不敢干，不敢想了，这个很要命呀，成为一个极度保守的人了
2015年度，未达到预期的效果，作为业务的主要负责人，我应承担90%的责任。 外部大环境是集运行业的低迷，利润和箱运量的直接下降 内部原因是团队管理的松散，没有完好的秩序和执行力 主要原因还是我的懒惰，和业务上的不思进取，得过且过 2016年度 开发： 1.接货模式：从单一的货代直客模式改为，货代+大同行+一拼通 2.推广模式：地推和网络推广+网络新平台的渗入 3.网络寻找大批货代负责人的联系方式，邮件/QQ/微信同步推进 3.多参加一些物流方面的探讨会，积极寻找新丝路 管理： 1.更加明确个人的职责和工作垂直化询问 2.更加有执行力的财务跟进和处理方式 3.开源节流，运费报价不要高，催促结算……
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高攀2023年整理的表格 风鸟资源区： 杭州/绍兴/嘉兴 上次去昆山需要开发的：https://blog.sina.com.cn/s/blog_468b7bb20102yuu1.html 正天物流，天运物流，这几个应该也是货代公司，他们是做物流的，上次做了昆山世远隔壁88号的，他们有仁保的客户，场子挺大的，改天我应该都在保税区里面转一转，不光是昆山保税区，其它的保税区也应该转一转，例如张家港，无锡 南京协会2011:https://user.qzone.qq.com/18183838/infocenter https://user.qzone.qq.com/18183838/infocente……
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这个社会的规则是什么？ 当你有用的时候，就会有人联系你；当你没用的时候，就不会有人在意你。社会人都是功利和现实的，不要说别人不讲情义，其实每个人都是这样，只不过有些人厚道一些而已。 今天和海波，马兵，锋哥，邹帅 5人一块红川椒小聚吃饭 大家谈到，这个时候经济淡呀，一定要提前布局，走出去，后面有机会的时候，才能稳得住，这个时候要提前做铺垫，做伏笔的 我目前天天在家，很少出去接触不同的思想，这点是完全错误的，别人都再成长，即使我没有事业的新开拓，精神学习上应该进展起来吧，当然我目前在家也没有研究业务。 另外呀，海坡说道，赵三其人，人还是比较好的，但是没研究业务，后面自己也慢慢掉队了，没有钱，没有权……
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今天和马兵去看了老姚在华东路2250号的停车场，这个位置非常不错，老姚大概在157万左右拿下的，说是通过创元的渠道，老姚之前在高东这边是有一定的关系的，有些警察资源他是认识的目前里面喊上老姚自己的，一共有三家加油的，一家修理车板，一家小车做护理的，还有什么维修之类的，他说目前已经搞到200万了，就算不含他的加油点成本，也已经是盈利的了，这个应该算是关联性副业吧，由加油入停车场这种传统的生意，并不是不能搞，我也不要觉得不行，自以为是，人家赚钱的门路多了去了，我感觉他这个东西赚100万完全是没有问题，多的话有可能要搞到150万，我一定要多研究，选好一个行业，找到一个切入点，深挖进去！一定要选择有潜……
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昨天我和马兵去了苏州市吴中区一卡通吴总那边,他是软件一卡通的经营人,在没有见到他的时候，我对一卡通的感觉是这个软件蛮俗气的,功能老套,眼光老套,跟着一拼通后面跑.很难有跨越式的发展吧。 但是到了吴总的办公室,我发现里面的办公摆设还是有一定的质感的，感觉还不错,顿时对吴总感兴趣增加了积分，和吴总聊了一下一卡通的情况,他说他正在试调1.18版本,这个版本里面增加了发箱人金额授信,充值金额功能,周期结算运费功能,这样的话就避免了用户的结账问题,我对这个说法是不以为然的,这里面的逻辑层次是不成立的,国家要求的是网络物流平台,显然吴总对这个是没有深入的概念的. 马兵想找吴总谈合作的一个原因是,他想把这个……
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新路径吧：抖音，头条号，视频号，小红书 我一直想做个小程序的，这些谈谈我得开发类，宣传类试用的 app 软件，小程序等手机版本，有图有真相 最近又在想集装箱宣传的事情，我这是光说不练呀 好好学习集装箱运输客户宣传，争取一些潜在的客户，把图片做精美，把资料做完整，把牛逼吹清新，多在各个平台宣传，尤其是一些物流，海运，铁路联运，的论坛和社区， 多发表评论，多宣传，青岛，深圳，宁波各地的本地论坛，各QQ群微信群，群发系统，一些百度，谷歌收集的比较快的宣传网站，做一个可以变动的二维码，做一个可以填表的询价系统，做一个图片的一般报价形式 货代经理人：添加客户专家利器。这个比找到一批批的人群程度稍微低一点……
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原文来自我之前发布的博文：https://blog.sina.com.cn/s/blog_468b7bb20102z374.html 有幸参加了罐箱培训营的第9期学习培训活动，这次感触颇多，下面我会列出来: 1.学习了很多之前不懂的地方，这个比较系统 2.认识了之前接触不到的一些公司和人 3.了解了行业目前的现况 4.参观了平湖中集堆场服务场地，了解了集装罐的制作和维护储运流程 5.感触了以后，如何开展工作和谈客户 6.对服务即价值有了新的层次的理解 下面逐一来说一下，上面列出的具体信息 1.之前我对集装罐的了解，仅限于做了一些少量的罐箱，液袋想做想，进出口危险罐想做，通过了解，我发现里面的水……
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由于之前拉罐箱，本次我就定制了480马力的双驱汕德卡，自动挡，进口板腿，下来一个车辆要40多万万了，这样的有重柜就好拖很多了，配套上也完全跟的上。 车辆很喜庆，里面的系统也很强大，记录明细。希望有个好的业务开端！后面有我一些集卡费用的计算。 最近有俩个段子，趣味一下： 小宋的比“三天一万”的还夸张的视频，这俩车应该拉的我得业务吧，搞笑视频罢了： 我和马兵拍的搞笑送礼视频： 89*9包车调整:17000元/月20吨内 ➕50，550公里内:20-25吨内 100元，25吨—26.5吨 150，萧山临安绍兴上虞，镇江，泰兴，广德，20吨内45尺➕200元，30元不报了，50不加，20—25吨内➕2……
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今天有幸参加宋建组织的一次小型交流会！，这种探讨大概率是同行或者相似同行之间的头脑风暴,但是这种探讨过多的话，其实没有过多的意义,还是要找到相互能结合的方面,即使很微小也不要紧 地址：靠近南翔的旭辉IN，中运卡行会议室 给我留下印象笔记深刻的还是张灵满对行业上下游各个点的认识，及亲历，完整，分析到位！还是海格的早期股东，通过海格的销售资源买了几百台车，通过深圳银行贷款买车，通过驾驶员入股10万元分销车辆 ，对加油的认识，货代的了解，行业的话语权塑造都发表了自己看法 王勇也是个有想法的人，行业的一些痛点，一些业务的阐述也发表了精彩的言论 宋建的处事及社交能力，不做作，大气，也让我比较佩服 最……
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回顾去年，业务做的还是相当不错，家庭也相对较为顺利，但是今年开头很不顺，爸爸生大病，jJING流产，全家也感冒发烧了一遍，所以我不能瞎折腾，稳固有效地做好手里的客户，多努力开发一些新的资源，把本行业做扎实做到位 今年一定要把客户服务好，尤其是主要客户，业务比例要做到5-6成，2/2，大户做，5到6成，一般户做二点到2.5成，一些过路客户做1.5到2成利用网络开发一些新的客户，比如各类协会，投入广告，可以找个业余人都去网上做推广，按条数和审核资料来进行提成梳理一下手中现成的客户，搜索信息反而相关大的客户，必须要登门拜访车辆要达到J0-J0.J台如果有可能的话，再增加J名员工我的工作重心改为，开发……
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哥哥和堂哥江涛两人看到别人去新疆收割农作物赚钱了，他们也想去做，开辟新的业务战线。 当地的农场主不愿意自我收割农作物，采取外包形式，每年阴历3-5月，10-11月两季收割。 我觉得要做的话，这种业务这个地方一般要承接到当地兵团的作业，面积比较大，如果和当地兵团直接结账的话，应该就是好的业务，反过来说，就是能和兵团直接结账的业务就应该直接去做，如果和个体农民记账的话，就存在着信用不可靠的问题，和当地的农民结账这个我觉得很不靠谱吧，如果我能在当地找到相应的部队关系的话，直接签约，应该就可以好做一些，当然了，这种地方肯定不比上海的契约精神，一切还是要按当地的实际情况来计算，以避免眼高手……
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今天是2023年10月13日，凌晨3点我睡不着 这个半年来，光阴未虚度了，而且比较颓废，对业务上面的关注很少，从嘴上来说，我常说是父母去世的影响。但是和内心疲了倦了，不愿意较大付出，只想做大的业务，不想做小的业务，只想去搞关系 ，这个心态是不对的呀，人到中年怎么喜欢投机取巧起来，这里我要做个反思，做个总结下面 1.接下来我应该怎么来： 行情不景气，我要坚持做集运，最多做下和这个相关的周边擦边球 我觉得我下面继续走集装箱这个行业。是不是可以多研究一下新的方向，或者演化成新的周边行业，多和同行交流，切记不要，快速行动 2.获客的路子重点往哪方面走 维护老客户，低价激活不做的客户，薄利新客户 重点还……
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我哥微信上聊了一个人，他说他有一个项目，苏州短驳，每天大概需要8~10个车，需要集装箱，礼拜天休息，其他每天都干活，本来我是不信任这类消息的，和哥说话难么有些消极和武断。 因为我觉得吧，这类项目比较稳定，大概率促成的化，也是在于人为因素，后来见面后，我补问了一下关系，快递公司那个负责人说，负责这个欧莱雅的项目是他同学的同学，关系还是可以的，所以我觉得这个说话还算靠谱，如果他说是通过竞标进行的。我就会觉得是在扯淡，这里不排除正面竞标，但是肯定会有各方面的限制，而且价格会非常低廉. 虽然前几天书上看到：利益不是谈的，而是创造价值的结果，更是公平分配的结果，一般人低水平的努力，总觉得有……
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